亞洲首個全自動化碼頭青島港攜手5G邁向智慧版2.0

7月16日，記者隨“我愛這片藍色的國土”主題采訪活動走進青島港了解到，作為亞洲首個全自動集裝箱碼頭，青島港已完成全球首例在實際生產環境下的“5G”遠程吊車操作，正攜手“5G”技術，邁向更加智慧的2.0版。　郝學娟　攝

中新網青島7月16日電 (郝學娟)體型龐大的集裝箱穩穩地“坐”在無人駕駛車上到達“目的地”，黃色“機械爪”敏銳地在三輛車中選出自己應卸的貨物，藍色橋吊忙碌地沿著自己的軌道穿梭，裝卸、堆存集裝箱。

據了解，與傳統人工碼頭相比，青島港自動化碼頭擁有全球領先的智能生產控制系統，為碼頭賦予了一顆會思考、能決策的“大腦”，在工作人員減少70%的基礎上，效率提高了30%，9個遠程操控員便能承擔傳統碼頭60名員工的工作。　郝學娟 攝

記者16日隨“我愛這片藍色的國土”主題采訪活動走進青島港了解到，作為亞洲首個全自動集裝箱碼頭，青島港已完成全球首例在實際生產環境下的“5G”遠程吊車操作，正攜手“5G”技術，邁向更加智慧的2.0版。

體型龐大的集裝箱穩穩地“坐”在無人駕駛車上到達“目的地”，黃色“機械爪”敏銳地在三輛車中選出自己應卸的貨物，藍色橋吊忙碌地沿著自己的軌道穿梭，裝卸、堆存集裝箱。　郝學娟 攝

據了解，與傳統人工碼頭相比，青島港自動化碼頭擁有全球領先的智能生產控制系統，為碼頭賦予了一顆會思考、能決策的“大腦”，在工作人員減少70%的基礎上，效率提高了30%，9個遠程操控員便能承擔傳統碼頭60名員工的工作。

記者了解到，進入2019年，青島港這座連接全球的“橋頭堡”變得越發忙碌。海向，40萬噸級的Valemax大礦船、8000TEU以上的集裝箱大船頻繁進出；陸向，班列載著貨物穿梭來往，構筑著海鐵聯運大通道……然而在全自動集裝箱碼頭卻沒有一名工人的身影。　郝學娟 攝

記者了解到，進入2019年，青島港這座連接全球的“橋頭堡”變得越發忙碌。海向，40萬噸級的Valemax大礦船、8000TEU以上的集裝箱大船頻繁進出；陸向，班列載著貨物穿梭來往，構筑著海鐵聯運大通道……然而在全自動集裝箱碼頭卻沒有一名工人的身影。

據青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司黨委副書記欒寶波介紹，自2017年5月11日青島港投產運營以來，該港口自動化碼頭團隊不斷優化升級生產系統，軟件系統累計完成升級80次，優化功能847項，新增雙吊具卸箱、軌道吊重進重出、閘口車隊智能管理等功能，不斷優化AGV(自動導引運輸車)路徑智能算法，增加AGV大距離斜行和U型彎路徑，持續升級自動化碼頭的信息系統，完善設備技術性能、提升碼頭生產效率。

目前，該港口平均單機裝卸效率已由開港運營之初的26.1自然箱/小時提升至36.1自然箱/小時，并不斷刷新由自己創造的世界紀錄。2018年12月31日，創出了單機平均效率43.23自然箱/小時的最新世界紀錄。